Cách chỉnh phuộc xe máy .

1. Kiểm tra cân nặng của người lái và tinh chỉnh tải trước cho phù hợp.
2. Nếu người lái có cân nặng 65kg xả lò xo 1,5 vòng, 75kg xả lò xo 1 vòng, còn 105kg tăng lò xo 1 vòng.
3. Đối với phuộc YSS G-Sport khuyến cáo chỉ nên xả tối đa 1,5 vòng so với nguyên bản.
4. Hành trình ty phuộc vẫn đảm bảo khi kiểm tra tại chổ là không quá 2/3 ty và chú ý không để đụng cao su giảm chấn.
5. Độ hồi phuộc (Rebound) : trên cặp phuộc này có 32 click và YSS mặc định tại điểm cân bằng là 16 clicks.

Nhà sản xuất YSS Thái Lan đã thiết lập chuẩn cho đường phố ít gồ ghề và tốc độ ổn định. Với setting này của YSS Thái Lan thì thân xe sẽ luôn lướt đi và phuộc phản hồi đảm bảo cho việc ổn định đuôi xe, ít bị sốc ngược lại khi gặp chướng ngại vật. Tuy nhiên khi sử dụng ở điều kiện đường xá và thể trạng của người Việt Nam thì chúng ta nên canh chỉnh lại phuộc cho phù hợp hơn .Nên tăng thêm 7 click (16 + 7) để ổ định hơn cho xe dùng trong đường Thành phố.

6 .Có 2 trường hợp đặc biệt này các bạn nên canh chỉnh Rebound lại:

• Đường xấu, gồ ghề. Chạy offroad: Xe sẽ bị xóc nảy nhiều vì tốc độ hồi lại của phuộc không đáp ứng kịp với tình trạng gồ ghề trên mặt đường.
• Theo YSS lúc này chúng ta có thể để click số 16 để trải nghiệm và có thể XẢ ra 3 click (16-3) là tối đa cho đường rất xấu. Nếu đường xá bình thường thì để lại như cũ (16 +7)
• Đường xá thành phố hay gia tốc, thốc ga nhanh, bất ngờ: Khi ở mức chuẩn (16+7) thì phản hồi còn nhanh khiến xe hỏng đuôi khi tăng tốc nên cần phải tăng lên 3 click (16 +10 ) để có cảm giác phuộc tạo lực ép xuống mặt đường giúp gia tốc tốt hơn và có thể tăng tối đa nếu cần thiết.