• Home
  • Chia Sẻ Kinh Nghiệm

Chia Sẻ Kinh Nghiệm

Phuộc YSS Honda Wave/Dream/Future RE302-330T-75-5-X (Đen)/RE302-330T-75-4-X(Vàng) ✅Chính hãng YSS Thái Lan nhập bởi YSS.VN✅Gắn êm, nhẹ, Bảo hành đầy đủ.

PHUỘC YSS WAVE E-SERIES 2020 CÓ NHỮNG CẢI TIẾN GÌ ?

Post by: 8 Tháng Năm, 2020 0 Comments , , , , , ,

E-Series là dòng phuộc nhún(giảm xóc) được hãng phuộc YSS Thái Lan thiết kế gọn nhẹ, đơn giản, phù hợp với đa số các dòng xe máy phổ thông.

Điểm đặc biệt dòng phuộc YSS Wave E-Series 2020 là dòng phuộc xe máy dành cho các loại xe số như: Wave, Dream, Future, Axelo, Xbike, Blade….Phuộc YSS E-Series Wave 2020 có 2 đầu phuộc bằng nhôm liền nguyên khối được tiện CNC mang lại tính thẩm mỹ cũng như cứng cáp.

Phuộc YSS Wave E-Series 2020
  • Phuộc lắp lên xe nổi bật, không cạ hộp sên (cạt te) với chân phuộc được tiện CNC thon gọn nhưng không kém phần chắc chắn, mẫu có 3 sự lựa chọn về màu lò xo: Đỏ/ Vàng/ Đen phù hợp với nhiều tông màu xe.
  • Phuộc hoạt động có tính ổn định cao, đi kèm chức năng tăng chỉnh tải trước của lò xo (THREAD SPRING PRELOAD).

Tại sao Phuộc lại có tên gọi E-Series?

  • E–Series: với kí hiệu E – Emulsion hay còn gọi là “Nhũ Tương” được biết đến với khái niệm khoa học là “một hệ phân tán cao của hai chất lỏng mà thông thường không hòa tan được vào nhau”. Ở đây phuộc E-Series được thiết kế để kết hợp dầu phuộc và khí nén nitơ thành một “hỗn hợp duy nhất”.

Cấu tạo của Phuộc E- series có gì?

  • Phuộc E-Series được cấu tạo là phuộc ống đơn, xy lanh phuộc không chứa toàn bộ dầu mà được thiết kế có không gian trống chứa khí nén nito để đáp ứng phối hợp hòa trộn giữa khí và dầu với sự dịch chuyển của ty phuộc (piston).
  • Phuộc thiết kế theo chiều thẳng đứng, với thân/ ống (xylanh) phuộc ở phía trên, ty phuộc (piston) ở phía dưới – gần giống với dòng G-Series (có thêm bình dầu phụ).

Lò xo phuộc thiết kế kích thước lớn hơn lò xo phuộc “zin” chia thành 2 phần trên – dưới có bước xoắn khác nhau, giúp phuộc hấp thụ lực nhanh, chịu tải tốt mà vẫn giữ được tính ổn định. Thân phuộc tiện từng bước zen với khoảng giãn cách 1mm giúp việc tăng chỉnh áp lực nén linh hoạt và chính xác hơn với tải trọng (cân nặng) của người sử dụng.

Phuộc E- series hoạt động như thế nào?

  • Ở trạng thái bình thường: trong xy lanh (ống phuộc) phân thành 2 tầng- dầu phuộc nặng hơn ở dưới và khí nén nito nhẹ hơn ở phía trên.
  • Ở trạng thái phuộc hoạt động: ty phuộc (piston) đi lên – xuống tạo ra áp lực đẩy, đẩy dầu phuộc ép lên phần khí nito, khí nito nhẹ hơn dịch chuyển vị trí xuống dưới; piston lên xuống liên tục theo dao động giảm sóc sinh nhiệt dẫn đến khí và dầu hòa trộn thành hỗn hợp nhưng không đồng nhất 100% mà vẫn tạo ra các bọt khí nhẹ hơn nổi lên phía trên đầu phuộc tạo ra áp lực nén khí hỗ trợ hồi phuộc (rebound) cùng với lò xo phuộc giúp giảm cường độ lực gây xóc nhanh hơn và dập tắt dao động nhanh hơn, từ đó giúp xe có cảm giác chắc chắn hơn khi vào xóc, hạn chế tình trạng “bùng nhùng”, sàng lắc đuôi xe.

Với tất cả những điều khác biệt từ cấu tạo thiết kế tới tính năng sử dụng nói trên, rất nhiều khách hàng của YSS đã lựa chọn nâng cấp phuộc “zin” lên phuộc YSS E-Series cho Wave phiên bản 2020 để có được sự hài lòng về thẩm mĩ và cảm giác đầm chắc, ổn định, thoải mái khi chạy xe!

Mọi nhu cầu tư vấn liên hệ: 0566.999.789 – 0355.690069. Mua hàng tại: 97 Huỳnh Mẫn Đạt, Phường 7, Quận 5 HCM. Website phuộc nhún YSS chính hãng: https://yss.vn

Read More

So Sánh Phuộc YSS Hybrid và Phuộc Zin Theo Xe ?

Post by: 3 Tháng Năm, 2020 0 Comments , , , ,

Phuộc YSS Hybrid là dòng phuộc được YSS phát triển hướng đến tất cả người dùng nhưng chủ yếu là đi trong phố.

GIỚI THIỆU PHUỘC YSS HYBRID
– Thiết kế không cầu kỳ nhưng vẫn mang lại thẩm mỹ cho xe.
– Đảm bảo được tính êm ái cho người ngồi trên xe.
– Có một mức giá phù hợp với tất cả khách hàng Việt Nam.

NHỮNG KHÁC BIỆT SO VỚI PHUỘC ZIN
1/ Tùy chỉnh được độ nặng nhẹ lò xo (Preload): 

Đa số phuộc “zin”  được sản xuất theo một tiêu chuẩn nhất định cho một dải cân nặng dài (từ 50kg đến 80kg), do đó nó có 2 nhược điểm chính: “nảy xóc” do người điều khiển nhẹ cân; hoặc nhanh bị xì dầu do tải nặng thường xuyên.

Đối với dòng Hybrid, có thể khắc phục được hai nhược điểm trên do tùy chỉnh được độ nén lò xo theo cân nặng mỗi người. 

Có 2 kiểu tùy chỉnh lò xo ở dòng YSS Hybrid: vòng răng và nấc gạt. Bộ dụng cụ tùy chỉnh được YSS kèm theo trong mỗi hộp.

2/ Cấu tạo bên trong ống phuộc: Có 2 điểm khác biệt lớn nhất giữa phuộc YSS Hybrid và phuộc “zin” đó là: dầu phuộc và cấu tạo ống phuộc

Dầu phuộc

Dầu sử dụng cho phuộc Hybrid là một loại dầu nhớt chuyên dụng,  khác với bất kì loại nhớt phuộc nào trên thị trường. Loại dầu này được YSS nhập khẩu từ Đức với phẩm cấp cao nhất và được sử dụng cho tất cả các dòng phuộc từ Hybrid DTG, G-Plus, G-Sport, G-Top cho đến dòng phuộc dành cho các giải đua G-Racing.
Ở vùng khí hậu nóng ẩm như các nước Đông Nam Á, dầu phuộc “zin” sẽ bị “lỏng” khi phuộc nhún liên tục trên 1 đoạn đường dài hoặc dầu bị “biến chất”  sau một vài năm sử dụng xe

Cấu tạo ống phuộc

  • Khí Nito: trong ống phuộc được bơm thêm 1 lượng khí nitơ (phần màu xanh trên hình minh họa). Khí này có 2 công dụng:
    • – Thứ nhất: triệt tiêu lượng bọt khí sinh ra trong quá trình phuộc làm việc, nguyên nhân chính gây ra hiện tượng xì dầu phuộc.
    • – Thứ hai: chống tình trạng “khóa thủy lực”: hiểu đơn giản là khi ty phuộc đi hết hành trình, piston sẽ không bị khóa tại vị trí đó, lượng khí nito bị nén sẽ sinh ra 1 lực đẩy ty phuộc về vị trí ban đầu.

Do có khí nito nên thiết kế của phuộc Hybrid sẽ là ống phuộc phía dưới và ty phía trên. Bên cạnh đó, ty phuộc và lò xo được làm lớn hơn, đem lại sự cứng cáp cần thiết cho xe.

Cấu tạo Phuộc YSS Hybrid và Phuộc Zin theo Xe
  • Ống phuộc: dòng Hybrid sử dụng ống lồng kép thay vì ống đơn như phuộc “zin”. Với công nghệ này lượng dầu trong ống phuộc sẽ có nhiều không gian lưu thông hơn.

Sự kết hợp giữa khí Nito với ống lồng kép làm cho độ hồi ty phuộc chậm hơn, mang lại cảm giác êm ái khi vận hành

Phuộc YSS Hybrid có cho nhiều dòng xe như Airblade, Vision, Wave, Sirius, SH… với nhiều màu sắc (đen-đỏ, đen-vàng, đen-đen,…) cho khách hàng lựa chọn phù hợp với sở thích của mình.

Mọi nhu cầu tư vấn Phuộc YSS liên hệ: 0566.999.789 – 0355.690069

Read More

Trợ lực tay lái YSS để làm gì ? Khi nào cần lên trợ lực YSS ?

Post by: 3 Tháng Năm, 2020 0 Comments , , , ,

Trên thị trường hiện nay có ba loại trợ lực cho xe mô tô, xe máy:

  1. Trợ lực trung tâm
  2. Trợ lực dạng thanh trượt
  3. Trợ lực điện hoạt động theo tốc độ của xe.

Dù là loại nào, lắp ở vị trí nào thì tác dụng của chúng đều như nhau đó là giảm thiểu chấn động và ổn định tay lái. Phổ biến ở thị trường Việt Nam hiện nay là loại trợ lực tay lái thanh trượt.

Trợ lực tay lái YSS Bạch Kim

TẠI SAO NÊN CHỌN TRỢ LỰC YSS !?
+ Thứ nhất: Tác dụng của trợ lực
Ổn định xe khi đi tốc độ cao, Trợ lực tay lái (gọi chính xác hơn là Giảm chấn tay lái – Steering Damper) có tác dụng ổn định tay lái theo chiều ngang, hoạt động dựa trên nguyên lý sử dụng áp suất dầu di chuyển qua lại  trong một bình chứa dạng ống hẹp và dài, được thiết kế một cửa đóng mở có thể điều chỉnh nhằm điều tiết lưu lượng dầu đi qua, qua đó kiểm soát khi thanh giảm chấn qua lại nhanh hay chậm.

Nếu xe đi qua gờ/ổ gà ở tốc độ cao, bánh xe nhấc khỏi mặt đường, khi tiếp đất, do lực kéo từ động cơ nên bánh trước và bánh sau có sự chênh lệch về tốc độ, khiến thân xe bị nghiêng một bên, mất ổn định hoặc tệ hơn là tình trạng  tay lái rung lắc liên tục dẫn đến tai nạn. Ở tình huống này, nếu được trang bị trợ lực thì dao động lắc qua lại của tay lái sẽ bị dập tắt, hạn chế tai nạn xảy ra.

Vì vậy, dnếu thường chạy tốc độ cao thì trang bị cho xe một cây trợ lực để đảm bảo an toàn là điều cần thiết.

+ Thứ hai: Giảm chấn động lên tay và vai
Nhờ có trợ lực tay lái, những giao động lắc ngang hầu như bị hấp thụ và triệt tiêu. Vì vậy người lái cảm thấy rất dễ chịu, đỡ bị tốn lực gìm tay lái. Đối với những chặng đường dài touring , trợ lực tay lái giúp bike giảm hẳn việc bị đau cánh tay và vai . Anh em cũng có thể tỉnh thoảng buông hai tay thư giãn vì đã có trợ lực giữ thẳng tay lái.

+ Thứ ba: Tăng tính thẩm mỹ cho xe
Trợ lực YSS có 3 mức hành trình: 75mm, 90mm, 120mm với 4 màu sắc lựa chọn phối màu: đen, đỏ, vàng và phiên bản Racing màu Platinum. YSS có Clamp A (Dành cho trợ lực cổ xe) và Clamp B (Dành cho trợ lực sườn xe) để khách hàng lựa chọn cho phù hợp với cách lắp đặt của mình. Ngoài ra, YSS luôn có sẵn bộ MOUTING KIT cho xe PKL bằng vật liệu nhôm CNC hoàn thiện, sắc sảo.

+ Thứ tư: Dễ mua
Với ưu thế nhập khẩu với số lượng lớn từ YSS Thái Lan – Phuộc YSS, trợ lực YSS được nhập khẩu trực tiếp bởi YSS.VN bán ra chính hãng tại thị trường Việt Nam với giá tương đương giá bên Thái – một mức giá khá “dễ chịu” đối với anh em chơi xe. Hãy chọn cho mình loại trợ lực xe máy phù hợp và chất lượng tốt nhất tại YSS.Vn nhé anh em!

Xem giá sản phẩm trợ lực tay lái: https://yss.vn/c/tro-luc-tay-lai/ . Hotline: 0566.999.789 – 0355.690069

Read More

HƯỚNG DẪN CHỈNH PHUỘC YSS

Post by: 19 Tháng Tư, 2020 0 Comments , ,

Phuộc YSS là dòng phuộc độ Top 1 thế giới hiện nay, số lượng bán ra nhiều nhất toàn cầu .Để phuộc đạt hiệu suất và đáp ứng đúng với nhu cầu của từng khách hàng, thì phải cần được tăng chỉnh theo cân nặng và thói quen chạy của từng người dùng.

1. Lò xo chính (Threaded Spring Preload Adjustable) : 

Bộ phận này có thể tăng chỉnh được để phù hợp nhất với trọng lượng và độ êm  mong muốn của người lái.

Ví dụ: với người 90kg và người 60kg sẽ tạo chấn động lên lò xo khác nhau. Và YSS họ đã cân chỉnh phuộc hơi cứng hơn zin và có thể chỉnh độ nén theo thông số chỉnh 1 vòng răng là tương ứng bao nhiêu kilogram của từng dòng phuộc.

2. Độ hồi phuộc (Rebound) :

Bộ phận này là điều chỉnh tốc độ hồi ra của lò xo. Chúng ta có thể chỉnh tốc độ lò xo hồ ra chậm hơn để không gặp hiện tượng tưng lên mạnh sốc khi gặp đường xấu, gờ giảm tốc, bậc thềm…

3. Áp suất khi ép lò xo xuống (Compression) :

Gọi là hơi của phuộc, bộ phận này sẽ điều chỉnh độ hấp thụ bớt lực ép tạo lên lò xo khi gặp chướng ngại vật. Có thể làm chậm và dịu lại hành trình ép vào của lò xo. Với các dòng phuộc Racing của YSS thì sẽ còn chỉnh được khi xe chạy tốc độ chậm (Low) và tốc độ cao (High)

Mua phuộc YSS Chính Hãng Liên Hệ: 0566.999.789 – Giao hàng COD toàn Nhận Hàng Mới Thanh Toán toàn quốc.

Read More

Bộ Nâng Cấp Phuộc Trước YSS Hiệu Quả Như Thế Nào So Với Phuộc Trước Zin ?

Post by: 19 Tháng Tư, 2020 0 Comments , ,

1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của phuộc trước

  • Lò xo dùng để hấp thụ tác động để giảm xóc cho xe, các bước trên lò xo càng lớn thì lò xo càng mềm, còn các bước lò xo khít thì cứng hơn (theo đó có thể thay lò xo để đạt được độ cứng mong muốn, YSS có cung cấp lò xo được tinh chỉnh lại và nắp phuộc có thể tăng chỉnh ép lò xo). Nhờ đó chúng ta có thể điều chỉnh cho phù hợp với người lái và đoạn đường phía trước sẽ đi.
  • Dầu trong ống phuộc: Theo cấu tạo mỗi loại phuộc trên xe khác nhau sẽ có định mức dầu khác nhau. Dầu có tác dụng điều tiết tốc độ phản hồi lò xo thông qua các lỗ thoát và hút dầu trên ống sáo. Nên việc thay đổi cấp dầu (lỏng và đặc) dẫn đến thay đổi tốc độ chảy của dầu từ phía dưới vào ống sáo lên trên, sẽ ảnh hưởng đến tốc độ hồi lại của phuộc (Rebound) – thường tốc độ nén vào nhanh gấp 2 đến 6 lần so với tốc độ hồi ra.

Phuộc YSS cũng có mức dầu tiêu chuẩn cho từng loại xe (thường sẽ canh bằng thước và ống tiêm để đảm bảo dầu 2 bên bằng nhau). Phải đảm bảo valve luôn ngập dầu để valve hoạt động đúng cách (nếu dầu quá ít thì chỉ có lò xo hoạt động, còn nếu dầu quá nhiều ngập ti sẽ gây ra tình trạng khóa thủy lực do dầu không nén được)

Bộ Nâng Cấp Phuộc Trước YSS

2. Nguyên lý hoạt động của ống sáo và sau khi trang bị valve YSS :

Ống sáo sẽ quyết định tốc độ khi phuộc nhún vào và hồi ra (Compression và Rebound)

Khi chỉ có ống sáo, quá trình phản ứng lâu và liên tục, sẽ tạo ra bọt khí (dẫn đến mất tác dụng giảm nén của dầu khi qua lổ ống sáo – hiện tượng này gọi là mất hơi).

Cũng ở ống sáo, khi dầu đặc thì tốc độ dầu đi qua các lổ trên ống sáo chậm, dẫn đến tốc độ nén chậm đi cho ta cảm giác như phuộc cứng hơn. (YSS sử dụng dầu phuộc chuyên dụng được nhập khẩu từ Đức, YSS.VN đang phân phối 2 cấp dầu phuộc YSS là 10W và 20W)

Mặt cắt valve điều tiết

Valve đóng vai trò điều tiết dòng chảy của dầu : tăng chỉnh compression (tốc độ nhún vào của phuộc).
 
Hoạt động của valve tại các dao động nhỏ, lưu lượng dầu không đủ mở valve, dầu chỉ chảy qua lỗ nhỏ trên valve làm hấp thụ hết dao động. (Lỗ low-compression)

Việc thay đổi cấp nhớt sẽ có ảnh hưởng tại lúc này (đi phố hằng ngày nên thay dòng nhớt 10W, còn cần thiết để cho tốc cao thì xài nhớt 20W). Độ nhớt chỉ giải quyết việc giảm chấn, còn để giảm sốc: thì nên chỉnh độ cứng lò xo chính, hay xả bớt ốc valve điều chỉnh lưu lượng chảy dầu. Khi gặp chấn động lớn (góc cấn vuông góc như lề đường hoặc khi xe đáp xuống măt đường)

Áp suất trong phuộc lúc này đủ mạnh để nâng valve lên thông dầu qua valve. Điều này giúp giải tỏa một lực nén mạnh thành dịu nhẹ để phuộc vẫn đảm bảo không bị nhúng xuống quá nhanh và hết hành trình gây nguy hiểm cho người lái.

Valve là bộ phận luôn bảo đảm ổn định được tốc độ nén (hơi của phuộc) ở dãi dao động nhỏ liên tục, hay chấn động lớn.

Hình ảnh phục hồi cho thấy Valve không làm việc nhiều khi phuộc hồi ra ( Rebound). Nó phụ thuộc vào cấp dầu.

Kết luận:
Khác với nguyên bản việc giảm xóc và giảm nén chỉ hoạt động chung dựa trên các lỗ trên ống sáo và tốc độ quán tính của dao động lò xo (vào nhanh hơn phục hồi ra). Thì bộ Fork Update Kit của YSS giúp tinh chỉnh riêng biệt:

  • Độ cứng của lo xo (Preload) có thể tùy chỉnh phía trên nắp phuộc
  • Tốc độ nén của phuộc (Compression) do valve quyết định
  • Tốc độ hồi lại (Rebound) do dầu quyết định

Tư vấn liên hệ: 0566.999.789 – Giao hàng COD miễn phí toàn quốc.

Read More

Cách cân chỉnh phuộc YSS đúng cách ?

Post by: 27 Tháng Ba, 2020 0 Comments , , ,

Phuộc YSS giúp 1 chiếc xe trở nên hoàn hảo, êm ái, đi nhẹ hơn. Nhưng để được như vậy chúng ta cần điều chỉnh phuộc đúng cách.

Phuộc YSS có rất nhiều dòng, tùy vào loại bình dân hay cao cấp sẽ có nhiều chức năng giúp các anh em biker điều chỉnh phù hợp.

Ở các dòng Hybrid/E-Series: Có khả năng điều chỉnh lò xo nén lại hay giãn ra (Còn gọi là Preload). Khi chúng ta đi 1 người hay chở nhẹ nên chỉnh lò xo giãn ra để đi được êm hơn. Ngược lại nếu chở nặng hay đi 2 người có trọng lượng nhiều thì nên chỉnh lò xo nén lại.

Chỉnh Preload Lò Xo
YSS Hybrid

Ở các dòng G-Plus/G-Series: Cũng có chức năng và điều chỉnh như dòng Hybrid như trên, Từ dòng G Tất cả các phuộc chắc chắn có bình dầu, nhưng ở dòng g-plus lượng dầu được điều chỉnh mặc định (người dùng sẽ không thay đổi được), tác dụng giúp đi qua các đoạn đường không bằng phẳng êm hơn, nhẹ hơn.

YSS G-Plus/G-Series

Ở các dòng G-Sport: Ở các dòng này ngoài chức năng chỉnh kích thước lò xo nén lại hay giãn ra, Trên chân phuộc có một núm chỉnh dùng để kiểm soát độ hồi trả của phuộc nhanh hay chậm, tính năng này sẽ giúp chiếc xe ổn định khi đi vào những cung đường gồ ghề hay gặp tình huống bất ngờ, đây được xem là một chức năng rất quan trọng mà tất cả chiếc xe chạy Racing rất cần.

Cách chỉnh như sau:

  1. Đầu tiên phải chỉnh Preload trước để điều chỉnh kích thước lò xo theo đúng trọng lượng người ngồi trên xe.
  2. Kế tiếp chúng ta chỉnh nút Rebound thường có 30 nấc (thường nằm bên dưới) chỉnh cùng chiều kim đồng hồ lò xo sẽ hồi lên chậm phù hợp chở nặng, 2 người, chỉnh ngược chiều kim đồng hồ sẽ hồi lên nhanh phù hợp chở nhẹ. Rebound giúp đi qua đoạn được ghồ ghề, ổ gà ít bị sốc, tưng gây mệt mỏi cho các biker.

Ở các dòng G-Racing: Bao gồm chỉnh kích thước lò xo nén lại hay giãn ra, chúng ta còn điều chỉnh được độ hồi lại của lò xo nhanh hay chậm (còn gọi là Rebound), thường là nút đỏ nằm bên dưới. Và cuối cùng là chỉnh được độ nén nhanh hay chậm của lò xo (Còn gọi là Compression)

YSS G-Racing

Cách chỉnh như sau:

  1. Đầu tiên phải chỉnh Preload trước để điều chỉnh kích thước lò xo theo đúng trọng lượng người ngồi trên xe.
  2. Kế tiếp chúng ta chỉnh nút Rebound thường có 30 nấc (thường nằm bên dưới) chỉnh cùng chiều kim đồng hồ lò xo sẽ hồi lên chậm phù hợp chở nặng, 2 người, chỉnh ngược chiều kim đồng hồ sẽ hồi lên nhanh phù hợp chở nhẹ. Rebound giúp đi qua đoạn được ghồ ghề, ổ gà ít bị sốc, tưng gây mệt mỏi cho các biker.
  3. Compression: Giải mã 2 núm chỉnh đen/đỏ trên phuộc YSS G-Racing:
  • Núm chỉnh đen: dùng để chỉnh độ nén của phuộc khi chiếc xe di chuyển ở tốc độ thấp.
  • Núm chỉnh đỏ: dùng để chỉnh độ nén của phuộc khi chiếc xe chạy tốc độ cao.

Mọi nhu cầu tư vấn mua phuộc YSS liên hệ 0566.999.789 – Mua sỉ: 0977.910.999. Xem giá sản phẩm tại: https://yss.vn

Địa chỉ: 97 Huỳnh Mẫn Đạt, Phường 7, Quận 5, HCM

Read More
Phân biệt Phuộc Nice chính hãng và phuộc Nice hàng nhái, hàng giả

Phân biệt Phuộc Nice chính hãng và phuộc Nice hàng nhái, hàng giả

Post by: 3 Tháng Ba, 2020 0 Comments , , , ,

Phuộc Nice hiện đang bán chạy nhất trên thị trường Việt Nam, ngoài giá rẻ, bền bỉ với thời gian, mà còn có khả năng chở nặng. Chính vì vậy nhiều chỗ đã làm hàng giả hàng nhái trên thị trường khá nhiều.

Nhưng đừng quá lo lắng, chúng ta cũng dễ phân biệt dễ dàng phuộc Nice chính hãng YSS.

Thứ 1, trên mỗi đầu trên phuộc YSS đều có khắc nổi logo YSS, và mã số 841 (Đây là mã số nhà nhập khẩu nhập về Việt Nam chính ngạch, nếu không có thì chắc chắn là hàng nhái)

YSS được khắc nổi trên mỗi thanh phuộc YSS
Mã số 841 từ nhà nhập khẩu YSS.VN

Sản phẩm có nước sơn đều, bóng bẩy, chân phuộc crome đẹp.

Chân phuộc Nice được thiết kế đẹp, chắc chắn

Đây là những nhận biết về phuộc YSS Nice chính hãng. Nếu khách hàng muốn yên tâm, chắc chắn thì hãy đến nhà phân phối phuộc YSS nhập khẩu Thái Lan: 97 Huỳnh Mẫn Đạt, P7, Q5, HCM. Hotline: 0566.999.789. Website YSS tại Việt Nam: https://www.yss.vn. Chúng tôi đang hỗ trợ giá YSS cho khách hàng tại Việt Nam với giá tốt nhất.

Phuộc YSS Nice chính hãng từ nhà nhập khẩu YSS Thái Lan
Read More
Đánh Giá Phuộc YSS

Đánh giá phuộc YSS có bình dầu chính hãng

Post by: 7 Tháng Hai, 2020 0 Comments , ,

Mỗi người chúng ta khi lựa chọn một xe máy, luôn có tiêu chí là độ êm ái khi vận hành, vì vậy rất cấn bộ phận giảm xóc tốt, hay còn gọi là phuộc xe máy tốt. Nếu bộ phận giảm xóc tốt sẽ giúp di chuyển trên đường không bị nhấp nhô, gập ghềnh. Hiện nay trên thị trường có rất nhiều mẫu mã, thương hiệu. Nhưng thương hiệu hiện được đánh giá tốt, và được sử dụng phổ biến là thương hiệu Phuộc YSS.

Nếu bạn là dân đam mê các dòng sản phẩm công nghệ, cũng như đam mê trang bị cho chiếc xe của mình các dòng đồ chơi xe cao cấp, thì bạn không thể không biết đến thương hiệu YSS.

Dựa vào kinh nghiêm sản xuất và phân phối thiết bị của YSS, chúng tôi tin rằng sản phẩm YSS nói chung và phuộc xe máy YSS nói riêng sẽ đem lại lợi ích tốt nhất cho người tiêu dùng Việt Nam về cả chất lượng và kiểu dáng. Để giúp quý khách hàng có thể hiểu rõ hơn về dòng sản phẩm này, cũng như có thêm cho mình những kinh nghiệm chọn mua phuộc xe ưng ý.

Sau đây chúng ta cùng nhau đánh giá dòng phuộc YSS bình dầu trên chính hãng cho Click, Vario bán chạy nhất hiện nay.

Đánh giá phuộc YSS bình dầu trên chính hãng cho Click, Vario có thiết kế đơn giản, gồm 2 ống lò xo được làm từ chất liệu cao cấp, bền chắc, có khả năng chịu lực và chịu nhiệt cực kì hoàn hảo, hạn chế các tác động xấu từ môi trường tác động làm hư hỏng thiết bị. Bên cạnh đó, bình dầu được thiết kế nằm ở phía trên nhìn rất đẹp mắt và tiện lợi để lắp đặt.

Ở phuộc YSS bình dầu trên chính hãng cho Click, Vario, ống xy lanh được bố trí nằm ở trong ống phuộc. Còn bộ phận piston (ti phuộc) được trang bị có khả năng di chuyển ở trong ống xylanh này. Đặc biệt hơn ở dòng sản phẩm này đó chính là trong quá trình di chuyển, dầu sẽ dần dần nóng lên và đồng thời cũng sinh ra bọt khí, lượng bọt khí này sẽ hòa vào khoang chứa khí ni tơ ở bên ngoài nên không ảnh hưởng gì đến quá trình hoạt động của phuộc, giúp hành trình của phuộc vẫn được đảm bảo lâu dài.

Với dòng sản phẩm phuộc cao cấp này, YSS không chỉ chú trọng đến chất lượng, mà thương hiệu này còn đặt biệt chú ý đến khả năng vận hành cũng như vẻ đẹp bên ngoài của sản phẩm.

Để làm được điều này thì YSS đã trang bị cho sản phẩm này chiếc lò xo bản lớn. Điều này không chỉ mang lại sự mạnh mẽ bền bỉ cho chiếc xe, mà còn hỗ trợ sự cân bằng cũng như gia tăng độ nẩy và nhún cho xe. Bên cạnh đó, sản phẩm còn giúp cho xe bạn trở nên cứng cáp và chắc chắn hơn, gia tăng khả năng lái xe cũng như phanh xe, tạo sự thuận lợi cho việc di chuyển trên đường.

Bộ phận phuộc xe sử dụng lâu ngày đôi khi sẽ bị giảm tác dụng hoặc hư hỏng, quý khách hàng cần kiểm tra xe định kì để có thể sửa chữa, thay thế sản phẩm kịp thời. Để có cơ hội sở hữu phuộc YSS bình dầu chính hãng cho tất cả thương hiệu Honda, Yamaha, Suzuki, các loại xe mô tô, hãy liên hệ ngay với công ty KingParts để được báo giá tốt nhất, công ty chuyên nhập khẩu và phân phối phuộc YSS.

Các bạn có thể xem thêm sản phẩm khác tại đây: Phuộc YSS

Read More
Trợ Lực Tay Lái Xe Máy

TRỢ LỰC TAY LÁI TRÊN XE MÁY

Post by: 6 Tháng Hai, 2020 0 Comments , , ,

Chúng ta thường thấy nhiều mẫu xe phân khối lớn thường sử dụng trợ lực tay lái, và thậm chí những xe dưới 150cc cũng được trang bị trợ lực tay lái. Sau đây chúng ta cùng tìm hiểu trợ lực tay lái có tác dụng gì, và giúp ích được gì cho người điều khiển xe máy và mô tô.

Trợ lực là gì?

Trợ lực được hiểu đơn giản là một cánh tay đòn dẫn động qua lại bằng áp suất dầu giống như trên xe ô tô, giúp cho việc đánh lái trở nên nhẹ nhàng hơn.

Nhưng với mô tô – xe máy thì hoàn toàn ngược lại, bởi trợ lực trên mô tô – xe máy có tác dụng chính là làm cho tay lái trở nên đầm hơn, giúp xe điều khiển chắc chắc hơn.

Trợ Lực Tay Lái YSS Chính Hãng

Tác dụng trợ lực xe máy là gì?

Tên gọi chính xác phải là thanh giảm chấn (Steering Damper hay Steering Stability). Nó có tác dụng ổn định tay lái của bạn theo chiều ngang. Nguyên lý hoạt động dựa trên hệ thống treo quen thuộc, đó là sử dụng áp suất dầu di chuyển qua lại trong một bình chứa dạng ống hẹp và dài.

Trong đó, thiết kế một cửa đóng mở nhằm hạn chế dầu chạy qua lại, chính sự hạn chế dòng chảy của dầu, tạo ra sự kiểm soát về mặt di chuyển của thanh giảm chấn nhanh hay chậm.

Bạn thử hình dung, cây phuộc làm nhiệm vụ giảm chấn theo chiều dọc thì thanh giảm chấn có tác dụng theo chiều ngang của ghi đông, dập tắt sự rung động, cũng như ổn định tay lái ở tốc độ cao.

Có rất nhiều loại giảm chấn trên thị trường, từ giảm chấn trung tâm gắn trên trục chảng ba, cho đến giảm chấn dạng thanh trượt và giảm chấn điện hoạt động theo tốc độ của xe. Dù là loại nào, lắp ở vị trí nào thì tác dụng của chúng đều như nhau.

Tại sao trợ lực lại cần thiết?

Khi bạn chạy qua ổ gà hoặc xoắn ga đủ mạnh để nhấc bánh trước lên khỏi mặt đường và khi hạ bánh xuống, nếu bánh trước chỉ cần lệch một chút so với hướng di chuyển của bánh sau sẽ dẫn đến hệ quả là toàn thân xe sẽ mất tính ổn định. Ở tình huống này chỉ cần thiếu kinh nghiệm xử lý, tay lái non hoặc cuống lên thì rất dễ gặp tai nạn. Với hiện tượng trên, nếu được trang bị trợ lực tay lái nó sẽ dập tắt rung động, không để tay lái bị lệch về một phương.

Trợ lục được thiết kế như 1 tay đòn, có thể linh động di chuyển qua lại, cấu tạo là 1 chiếc ty di chuyển trên thanh trục bọc phía ngoài. Tác dụng chính của trợ lực giúp tay lái chắc chắn, không chao đảo ở vận tốc tao. Bởi trên thân trợ lục có núm chỉnh áp lực nén của dầu, có thể điều chỉnh nhẹ, hoặc nặng tùy theo nhu cầu sử dụng. Những mẫu xe độ chạy trường, hoặc xe chạy Drag đều phải sử dụng trợ lực. Trước đây, trợ lực chỉ được dùng trên các dòng Motor PKL, nhưng hiện tại, các mẫu xe độ nhỏ sử dụng trợ lực như 1 món linh kiện tôn thêm vẻ đẹp cho xe.

Trên thị trường, có rất nhiều trợ lực với mẫu mã và thương hiệu khác nhau, đa dạng về giá thành cũng như song song với chất lượng. Các mẫu đa dạng được các giới trẻ lựa chọn từ giá sinh viên như YSS, Apido, Racing Boy, … hay tới các mặt hàng cao cấp như Ohlins, Hyper Pro, Matris, … giá thành có thể từ 1 triệu cho tới 20 triệu đồng.

Xem giá trợ lực tay lái nhập khẩu YSS chính hãng tại đây: https://yss.vn/c/tro-luc-tay-lai/

Read More

Cách đọc thông số Phuộc YSS ?

Post by: 25 Tháng Một, 2020 0 Comments , , , , ,

Phuộc YSS được thành lập năm 1983 tại Thái Lan, và hiện là phuộc ưa chuộng trên thị trường thế giới. Ở Việt Nam, phuộc YSS được KingParts phân phối và bán giá tốt nhất.

Hôm nay, KingParts đại diện cho YSS Thái Lan hướng dẫn khách hàng đọc thông số sản phẩm phuộc YSS.

Ví dụ: Phuộc YSS G-Racing Click, Vario 125/150 OG362-330TRWL-10-JX

G-Racing: kí hiệu dòng phuộc YSS, xem chi tiết giải nghĩa từng chức năng từng dòng phuộc YSS tại đây: https://yss.vn/chuc-nang-tung-dong-phuoc-yss/

OG362-330TRWL-10-JX

Kí tự đầu tiên: YSS gọi là Product Group (Nhóm Sản Phẩm) có thể là các kí tự sau

F = Front twin shock (Giảm xóc đôi phía trên)

V= Front mono shock (Giảm xóc đơn phía trên)

R = Rear twin shock (Giảm xóc đôi phía dưới)

M = Rear mono shock (Giảm xóc đơn phía dưới)

T = Rear twin scooter shock (Giảm xóc đôi phía dưới cho xe tay ga)

O = Rear mono scooter shock (Giảm xóc đơn phía dưới cho xe tay ga)

I = Inner Tube (Bên trong ống)

K = Front fork (Phuộc trước)

Như ví dụ trên kí tự đầu tiên là chữ O nghĩa là : Giảm xóc đơn phía dưới cho xe tay ga

Kí tự thứ 2: YSS gọi là Product Type (Loại Sản Phẩm) có thể là các kí tự sau: (Hình ảnh bên dưới: )

Màu vàng là dầu, Màu xanh là khí, màu đen là piston.

G,C = Top external reservoir piggy back gas shock: Phuộc YSS có bình dầu nằm phía sau ở trên (G = Top Line (Dòng cao cấp), C = Eco Line (Dòng kinh tế))

Phuộc YSS có bình dầu nằm phía sau ở trên
Phuộc YSS có bình dầu nằm phía sau ở trên

U, K = Bottom external reservoir piggy back gas shock: Phuộc YSS có bình dầu nằm phía dưới.(U = Top Line, K = Eco Line)

Phuộc YSS có bình dầu nằm phía dưới.
Phuộc YSS có bình dầu nằm phía dưới.

X, O = External reservoir piggy back on hose gas shock: Phuộc YSS có bình dầu rời (X = Top Line, O = Eco Line)

Phuộc YSS có bình dầu rời
Phuộc YSS có bình dầu rời

A: Divided piston gas shock (Phuộc YSS xài chia Piston làm đôi)

Phuộc YSS xài khí chia Piston làm đôi
Phuộc YSS chia Piston làm đôi

Z,E = Emulsion gas shock: (Z = Top Line, E= Eco Line)

T: Triple piston (ATPD): Phuộc YSS chia piston làm 3

Phuộc YSS chia piston làm 3

B = Gas (DTG): Phuộc YSS chia đôi khí gas

Phuộc YSS chia đôi khí gas
Phuộc YSS chia đôi khí gas

D = Double tube hydraulic shock (Phuộc YSS đôi thủy lực)

Phuộc YSS đôi thủy lực
Phuộc YSS đôi thủy lực

S = Single tube hydraulic shock (Phuộc YSS xóc đơn thủy lực)

(Phuộc YSS xóc đơn thủy lực)
(Phuộc YSS xóc đơn thủy lực)

Kí tự 3-5: Piston and shaft size: Kích thước Trục Và Piston

168: Piston 16mm + Trục 8mm

188: Piston 18mm + Trục 8mm

220: Piston 22mm + Trục 10mm

222: Piston 22mm + Trục 12mm

302: Piston 30mm + Trục 12mm

304: Piston 30mm + Trục 14mm

306: Piston 30mm + Trục 16mm

308: Piston 30mm + Trục 8mm

362: Piston 36mm + Trục 12mm

364: Piston 36mm + Trục 14mm

366: Piston 36mm + Trục 16mm

456: Piston 45mm + Trục 16mm

506: Piston 50mm + Trục 16mm

3020: Piston 30mm + Trục 20mm

Kí tự thứ 6: Dấu – hay /

Kí tự 7-9: Chiều dài của Phuộc Nhún YSS (mm)

Kí tự 10-13: Mô tả chức năng

T (Thread Spring Preload) là có khả năng điều chỉnh ép lò xo nặng nhẹ khi chở nặng hay nhẹ. 

L (Length Adjustment) điều chỉnh độ dài phuộc +- 5mm.

R (Rebound Adjustable) điều chỉnh độ hồi của đàn hồi lò xo.

W (High-low Speed Compression Adjustable) điều chỉnh độ nén xuống của lò xo.

H: Hydraulic Spring Preload: bộ điều chỉnh lò xo nén gắn liền với thân phuộc

H1: Hydraulic Spring Preload On Hose: bộ điều chỉnh lò xo nén có dây bình riêng

H2: Pneumatic Preload Adjuster: bộ điều chỉnh tải tự động trước khi nén có dây bình riêng và đồng hồ cân chỉnh riêng.

Kí tự thứ 14: Dấu – hay /

Kí tự thứ 15-16: Mô tả mã số nhà sản xuất

Kí tự thứ 17: Dấu – hay /

Kí tự 18-19: Màu sắc của phuộc YSS

Hiện nay, Phuộc YSS chính hãng nhập khẩu Thái Lan được phân phối bởi công ty KingParts.vn. Sản phẩm có hóa đơn chứng từ rõ ràng, giá cả cạnh tranh, có thể nhập hàng theo nhu cầu khách hàng. Hiện nay hàng trôi nổi Phuộc YSS rất nhiều. Khách hàng cần kiểm tra phuộc yss chính hãng : https://yss.vn/nhan-biet-phuoc-yss-chinh-hang/

Read More
x